Полугусеничный ход для тракторов МТЗ 80/82 (Беларус)

Наше предприятие, помимо всего прочего, последние годы занималось разработкой, тестированием, патентованием и запуском в серию полугусеничного хода для тракторов МТЗ. На портале Youtube суммарное количество просмотров видео, рассказывающих об изобретении, перевалило за миллион. Реакция разная. Кто-то скептически поджимает губы, кто-то восхищен, что не перевелись еще Левши на Руси, кто-то откровенно не понимает предназначение изделия.

Что такое полугусеничный ход и для чего он нужен

Что: суть ПГХ в том, что он съемный. Это выгодно, потому что можно содержать не два трактора, а один. Пробег гусеничного трактора на большое расстояние невозможен. В то время как полугусеничный ход можно погрузить в тележку гусеничные модули и установить на трактор уже на самом объекте (они мобильны). Принципиально в тех случаях, когда объект находится вдали от места стоянки.
Для чего: за счет увеличения площади опоры (в семь раз), тягового усилия, коэффициента сцепления расширяется спектр применения трактора в аграрной, лесодобывающей, строительной отраслях. Приобретается возможность работы в условиях и на грунтах, недоступных для колесного трактора. Но это в целом. А теперь о нашем продукте.

1. Тяговый класс МТЗ-80/82 с ПГХ увеличивается в 2 раза.

2. Важное значение имеет использование изделия в лесной отрасли — производительность при трелевочных работах возрастает, т. к. увеличивается тяговое усилие на "крюке".

3. Щадящее отношение к износу трактора, т. к. рама, на которой держится ПГХ, является защитным элементом, позволяющим сохранить лонжероны от скручивания и предотвратить "располовинивание" трактора. Также рама может являться площадкой для крепления дополнительного оборудования сзади трактора.

4. Универсальность использования оборудования. Гусеничный трактор используют 20% времени в году. Это нерентабельно. Полугусеничный ход вы используете по необходимости. Манипуляция колесная пара ⇆ ПГХ выполняется менее, чем за 2 часа.

5. Бывает, что, при работе трактора на спаренных колесах, создается настолько мощный момент сил, что он разрушает не только подшипники и трансмиссию, но и просто срезает шпильки в ступицах. Наш ПГХ такого лишен, он имеет возможность работы на любых грунтах в любых условиях.

6. Возможность применения трактора со сменным оборудованием и одновременным использованием ПГХ. Трактора используются совместно со следующим оборудованием:

  • трелевочное оборудование;
  • экскаватор;
  • фронтальный погрузчик с комплексом сменных рабочих органов;
  • кран;
  • манипулятор;
  • грейферный погрузчик.
Эксплуатация этого оборудования совместно с гусеничным ходом наполняет трактор новым содержанием. Появляется возможность осуществлять работы в местах, недоступных для колесной техники, так же как и эффективность использования из за увеличения тягового усилия поднимается в разы (например, бульдозерные работы.)

Использование полугусеничного хода МТЗ возможно круглогодично. Весной, летом и осенью, вне зависимости от состояния грунта он пригодится при проведении сельскохозяйственных и трелевочных работ. Не стоит забывать о том, что ПГХ быстросъемный, соответственно, когда необходимость в тяге / проходимости отпадет, трактор можно оперативно вернуть к базовому состоянию.
Зимой же трактор выступит в роли коммунально-уборочной машины или погрузчика.

Полевые испытания ПГХ. Да. Прямо в поле. 5 000 килограмм — не предел.

Дабы не слыть голословными оптимистами мы пригласили специалистов политехнического института уважаемого образовательного учреждения со стопятидесятилетней историей — Тверского государственного университета.

Опутав беларусского жеребца умными измерительными приборами мы, с замиранием сердца, стали ждать результата. Предлагаем ознакомиться и вам

Обычный режим

Режим с включенной блокировкой

Тяговое усилие сравнялось с весом трактора, что характеризует максимальный коэффициент сцепления трактора с поверхностью. Данный результат позволяет работать с четырехкорпусным плугом, недоступным тракторам МТЗ 80/82 на колесном ходу. По своим эксплуатационным характеристикам при тех же затратах топлива и пр. МТЗ-80 с ПГХ соответствует трактору МТЗ-1221, тяговый класс которого 2т.

Появляется возможность увеличить производительность трактора МТЗ-80/82 на 50%, а затраты топлива снизить и это при том, что трактор МТЗ-1221 имеет цену в районе 2,2–2,3 миллиона рублей а наше оборудование (без учета стоимости ходовой ДТ-75) стоит 250 тысяч, то есть в 10 раз дешевле!

  • Снижение расхода топлива
  • Увеличение тягового класса базового трактора МТЗ
  • Увеличение площади опоры по сравнению со штатным колесом

Почему не используете резиновую гусеницу?

Резиновая гусеница стоит от 600 000 руб. Оригинальная ходовая часть многократно увеличит стоимость катков, звёздочки и т.д. Для сравнения ПГХ итальянского производства на трактор МТЗ-80 будет стоить от 50 000 евро. Резиновая гусеница склонна к разрыву, она крайне щепетильно относится к нагрузке: её даже нельзя грузить краном, т. к. трос может надорвать края гусеницы, после чего гусеница будет обречена на полный разрыв.

Как трактор с установленным ПГХ ведет себя в глубоком снегу?

Работа в снегу и грязи это приоритетные условия использования ПГХ в силу того, что площадь опоры в 7 раз больше чем пятно контакта обычного колеса.

Чем Ваше изделие лучше стандартного МТЗ-шного полугусеничного хода?

1. ПГХ Минского тракторного завода более не производится.
2. У трактора со штатным ПГХ не хватало сцепного веса, а крутящий момент колеса был высоким, отсюда проблемы:
а) неустойчивый при движении по скользкой поверхности, склонен к опрокидыванию;
б) разрушается трансмиссия трактора (подшипники полуосей, сцепление, КПП).

Как теперь будет работать синхронный ВОМ? На многих с/х машинах он очень нужен.

ВОМ работает без изменений.

Какие реальные изменения показателей расхода топлива?

На 1 моточас расход 7 литров без нагрузки.

Как изменилась управляемость трактора? Какой нужен противовес на передок?

Центр тяжести трактора не смещался, поэтому изменений нет.

Как изменились скорости трактора по передачам? Не получится провалов между скоростями?

Скорость падает. В случае, если работы выполнялись на на 5-6 скорости, то с ПГХ движение будет осуществляться на 8-9. Никаких провалов нет.

Как изменилась колея трактора?

Вспашку осуществляет так же как ДТ-75, то есть трактор идет рядом с бороздой. Вы работаете плугом ДТ-75. Ширина колеи может варьироваться. Гусеницы можно ставить для работы на междурядье узкие, штатные, болотные.

Как ведут себя диски тормозов и блокировки?

В течение всех испытаний мы не смогли создать условий, при которых гусеница начинала буксовать, а поэтому блокировка всегда отключена. Исходим из того, что даже если такие условия будут созданы, диски выдержат нагрузку. МТЗ производил и устанавливал ПГХ и расчёт КБ завода был на штатную блокировку, а нагрузка которую оказывал штатный ПГХ на ходовую трактора была намного выше в силу того, что роль звёздочки играло огромное полутораметровое колесо. Тормозами для поворотов пользоваться не надо, маневренности хватает при управлении рулевыми колесами. Если трактору надо остановиться, то вы просто снимаете ногу с педали газа.

Влияет ли установленный ПГХ на работу задней навески?

Задняя навеска работает в штатном режиме.

Как справляется трансмиссия трактора с нагрузками при установленном ПГХ?

Ходовая трактора не разрушается в силу того, что снижена нагрузка. Нагрузка снижается по следующим причинам:
а) за счёт установки ПГХ происходит перераспределение мощности из-за снижения скорости и увеличения тягового усилия;
б) ведущая звёздочка имеет диаметр 700 мм, колесо заднее полтора метра. Разница в данных размерах обуславливает более высокую скорость движения трактора на резиновом ходу. При замене заднего колеса на звёздочку падает скорость, но при той же мощности двигателя достигается более высокое тяговое усилие;

Какие задачи трактор МТЗ сможет решать с данным оборудованием?

Цель создания данного продукта в том, чтобы позволить старым тракторам МТЗ решать задачи более широкого спектра (в лесу, почвообработке, тяговые работы, бульдозерные работы и т.д.). Возможности расширяются в силу того, что тяговое усилие трактора увеличивается в 2 раза, а площадь опоры увеличивается в 7 раз. При применении ПГХ трактор не теряет преимуществ колёсного хода.

Какая финансовая выгода от приобретения ПГХ?

Стоимость нового ДТ-75 это 2 500 000 руб., стоимость МТЗ-1221 в том же районе. Стоимость ПГХ 450 000 руб. Разница на лицо.

Если в Вашем хозяйстве на решение конкретной задачи Вы решили купить отдельный трактор то важно помнить о том, что помимо выплаченной стоимости этих тракторов Вам нужны деньги на обслуживание и содержание двух тракторов, причём внушительные. Стоимость запасных частей на МТЗ-1221 в 10 раз больше чем у МТЗ-80, да и на ДТ-75 не меньше, а используется он в лучшем случае 20% времени.

Даже если у Вас есть деньги и Вы продадите свой МТЗ-80, ДТ-75 и купите один МТЗ-1221, Вы всё равно не сможете решить проблем с тяговым усилием в плохих дорожных условиях. МТЗ-1221 всё равно закопается в грязь, равно как и МТЗ-82. Мощность его двигателя хоть и выше, но пятно контакта такое же маленькое.

Каково устройство ПГХ, как он крепится?

ПГХ состоит из двух частей:
1. центральная рама, крепится на задних полуосях и корпусах трактора;
2. быстросъёмная гусеничная тележка, на которой смонтирована элементная база ходовой ДТ-75.
Заднее колесо снимается и ставится переходная муфта, на которой крепится звёздочка. Вся ходовая застёгивается металлическим гусеничным полотном.

Как меняется уровень управляемости в грязи?

Управляемость в грязи растёт в силу большего контакта переднего колеса с грунтом.

Что лучше - гусеничный трактор б/у или ПГХ?

1. На нашем ПГХ уже установлена новая ходовая часть, которая сама по себе стоит дорого.
2. При той же функциональности Вы содержите и обслуживаете один трактор, а не два.
3. Используя в полной мере факт быстросъёмности ПГХ стоимость эксплуатации снизится, широта применяемости Вашего старенького МТЗ увеличится, а раз так, то рентабельность Вашего дела также возрастёт.

Как ведут себя гусеницы, они не «слетают»?

Гусеницы не «слетали» ни разу. По сравнению с ДТ-75 изменилась геометрия размещения элементов ходовой части, гусеница стала короче, добавился дополнительный ленивец, горизонтальные моменты сил, влияющие на ходовую сократились. По совокупности этих факторов считаем, что гусеничное полотно останется стабильным во время работы.

Легко ли ремонтировать Ваш ПГХ?

Все запасные части штатные и продаются в ближайших к вам магазинах.